S postavitvijo zadnjega, 165. segmenta jeklene razponske konstrukcije, Pelješki most v celoti povezuje Komarno z Brijesto, kar pomeni težko pričakovano povezavo hrvaškega ozemlja. Sklenitev postavitve konstrukcije 2,4 kilometra dolgega in 55 metrov visokega mostu pa ne pomeni, da bo ta že tudi odprt za promet – ta naj bi stekel prihodnje leto.

“Hrvaški teritorij postaja edinstven. Pelješki most povezuje Hrvaško,” je na družbenih omrežjih zapisal hrvaški premier Andrej Plenković. Postavitev zadnjega segmenta proslavljajo tudi domačini, številni so se na ladjah zbrali pod mostom.

“Pelješki most je najpomembnejši in največji infrastrukturni projekt, ki ga trenutno izvajamo na Hrvaškem, in kar nas še posebej veseli, je, da se vsak dan približujemo njegovi uresničitvi. Z njim bo naša država končno povezala svoje ozemlje in danes lahko svobodno povemo, da je vlada dosegla sanje, ki so se jim mnogi želeli odreči,” je že v dopoldanskih urah povedal minister za morje, promet in infrastrukturo Oleg Butkovič

Skupna vrednost projekta je bila ocenjena na 420,3 milijona evrov in vključuje gradnjo mostu, dostopnih cest in stonske obvoznice.

Dodal je, da se pomen Pelješkega mostu ne odraža le v simbolnem smislu, temveč tudi v gradbeništvu, saj bo to ena največjih stavb te vrste, zgrajene v Evropi v tem stoletju. “Sam most je izjemno zapleten gradbeni projekt, a preostali del projekta, torej dostopna cesta po polotoku Pelješac in obvoznica Stona, ne zaostaja veliko. Gre za odsek, dolg več kot 30 km, ki vključuje povsem novo traso, na kateri potekajo dela na dveh viaduktih, treh mostovih in štirih predorih, od katerih je predor Debeli Brijeg peti najdaljši predor na Hrvaškem. Na gradbišču so doslej izvrtali tri od štirih predorov, tempo del pa je zadovoljiv, zato pričakujemo, da bodo dovozne ceste dokončane poleti prihodnje leto, s čimer bo zaključen težko pričakovani projekt cestne povezave skrajnega juga naše države,” je še dejal Butkovič.

Štiri faze projekta

Leta 2016 so Hrvatske ceste objavile dokument, po katerem so do leta 2022 predvidene štiri faze projekta, ki vključujejo gradnjo dostopnih cest do mostu, gradnjo samega mostu Pelješac, gradnjo cestnega odseka na Pelješcu (Zaradeže – Prapratno pot) in Stonske obvoznice (trasa Đonta – Doli). Projekt je bil razdeljen na štiri faze gradnje: 1. faza: most z dostopnimi cestami (na kopnem do državne ceste D8, na Pelješcu do lokalne ceste) 2. faza: dostopne ceste (od lokalne ceste do priključka Šparagovići) 3. faza: cesta od križišča Šparagovići/Zaradeže do križišča Prapratno (vključno s križiščem) 4. faza: Obvoznica Stona (od križišča Prapratno do križišča Doli na državni cesti D8).

Obdobje gradnje je bilo pet let za vse faze, ki se bodo izvajale vzporedno, medtem ko je bila skupna ocenjena vrednost projekta 420 milijonov evrov, od tega je bilo predvideno sofinanciranje EU v višini 330 milijonov evrov ali 78,5 odstotka. Most je hibridna konstrukcija s 13 razponi, od tega je pet glavnih (osrednjih) razponov dolžine 285 metrov in šest centralno postavljenih armiranobetonskih stebrov, visokih 33 metrov. Na mostu sta dva pasova skupaj z odstavnim pasom, ki bo služil za vzdrževanje mostu.

Zaključuje se gradnja 2,5 km dolgega mostu na Pelješac
Source:
Source 1

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here